utorak, 28 mart 2017
Baner
Baner
Naslovna.jpg

Poslednje aktivnosti

Poslednje vesti

Međunarodna završna konferencija i radionica “Mogućnosti razvoja logističkog potencijala Jugoistočne Evrope i raspoloživi izvori finansiranja”

El. pošta Štampa PDF

Završna konferencija SENT projekta, održana je u četvrtak 9.6.2016. u prostorijama Privredne komore Vojvodine u Novom Sadu, u Velikoj sali 13, od 10:00 do 16:00.

Konferencija pod nazivom “Mogućnosti razvoja logističkih potencijala Jugoistočne Evrope i raspoloživi izvori finansiranja” održava se u sklopu projekta „Mreža transportnih i logističkih centara jugoistočne Evrope“ (SENT), finansiranog iz START Dunavskog fonda za projekte.

Program konferencije uključuje teme vezane za razvoj saobraćajne infrastrukture i efikasnog povezivanja logističkih centara Hrvatske i Srbije, kao i raspoložive izvore finansiranja iz Evropskih fondova propraćene pozitivnim primerima iz prakse.

Konferenciji su prisustvovali predstavnici ministarstava, sekretarijata, opština, gradova, razvojnih agencija, MSPP i velikih preduzeća, naročito preduzeća iz sektora transporta i logistike, kao i obrazovnih institucija, iz Srbije i Hrvatske. Panelisti konferencije su bili predstavnici sledećih organizacija i institucija: Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Pokrajinski sekretarijat za privredu, zapošljavanje i ravnopravnost polova, EU Info Centar, Klaster intermodalnog prijevoza (Rijeka), Savez za željeznicu (Zagreb), Fakultet Tehničkih Nauka (Novi Sad), Klaster transporta i logistike Vojvodine.

sent1

sent0sent2sentsent3

10.6.2016. je održana projektna radionica kojoj su prisustvovali predstavnici partnera na projektu kao i predstavnik Instituta za transportnu politiku i ekonomiju iz Budimpešte (KTI). Između učesnika radionice je potpisan sporazum o saradnji na pripremi i realizaciji follow-up projekata iz oblasti transporta i logistike.

sent4

Na konferenciji je zaključeno da postoji ogroman potencijal za saradnju sa susednim zemljama i međunarodni fondovi koji ovaj vid saradnje podržavaju i upravo je START fond za finansiranje projekata za razvoj Dunavskog regiona jedan od onih koji je podržao ovu konferenciju i saradnju sa našim partnerima iz Hrvatske, Klasterom intermodalnog prijevoza iz Rijeke i Saveza za željeznicu iz Zagreba.

Ono što je postignuto ovom konferencijom jeste motivacija učesnika na saradnju i diskusiju čiji je cilj bio izdvajanje ključnih problema i osnovnih koraka za dalji razvoj. Pored toga što su panelisti prezentovali svoja iskustva, konferencija je podstakla interaktivnu razmenu svih prisutnih.

sent5

Prezentacije sa konferencije možete preuzeti na linku:

https://www.dropbox.com/sh/lqsbt48zn2d4s9t/AAArKkIpu9z3LawG0sMPpN9ga?dl=0

Snimak konferencije možete videti na sledećim linkovima:

* Konferencija: Mogućnosti razvoja logističkog potencijala Jugoistočne Evrope i raspoloživi izvori finansiranja 1/2 (Youtube) https://youtu.be/ranRhBUqyGc

* Konferencija: Mogućnosti razvoja logističkog potencijala Jugoistočne Evrope i raspoloživi izvori finansiranja 2/2 (Youtube) https://youtu.be/aJRehJRik0s

Poslednje ažurirano utorak, 14 jun 2016 18:19

Radionica SENT projekta u Zagrebu

El. pošta Štampa PDF

Klaster transporta i logistike Vojvodine je učestvovao na radionici „Izazovi povezivanja logističkih centara u dunavskoj regiji" u Zagrebu 31. marta 2016. godine.

Prenosimo vest sa stranice http://www.szz.hr/radionica-sent-projekta-u-zagrebu :

Nakon što je nedavno održana slična radionica u Rijeci, u Zagrebu je 31. ožujka održana radionica „Izazovi povezivanja logističkih centara u dunavskoj regiji" koja je dio projekta SENT, financiranog iz programa START unutar Dunavske strategije.

DSC_46782_

Četiri su partnera na projektu iz Hrvatske i Srbije: Klaster intermodalnoga prijevoza iz Rijeke, Savez za željeznicu iz Zagreba i Klaster transporta i logistike iz Vojvodine. Projekt je vrijedan 24.000 eura, a trebao bi poslužiti kao podloga za prijavu većih i vrednijih projekata koji bi se bavili istraživanjem potencijala za suradnju logističkih centara u jugoistočnoj Europi u znatno većoj mjeri. Projekt je počeo 1. prosinca 2015., a traje 6 mjeseci.

Voditelj projekta dr. sc. Dražen Žgaljić iz Klastera intermodalnog prijevoza, sudionicima je predstavio sve mogućnosti dobivanja sredstava iz programa fondova EU za transportne tvrtke, a Ante Klečina iz Saveza za željeznicu te Marija Novaković iz Klastera transporta i logistike Vojvodine naveli su ciljeve projekta, a to su razmjena ideja povezivanja intermodalnih centara na području jugoistočne Europe u cilju praktične poslovne suradnje i stvaranja novih projekata financiranih iz fondova Europske unije.

DSC_45816-m

Sedamdesetak sudionika predstavljanja bilo je pozvano da svojim idejama podupru izradu studije. Tijekom rasprave izneseni su negativni primjeri realizacije pozitivnih ideja i projekata, kao što je upotreba niskopodnih vagona za prijevoz kamiona koji, unatoč tome što u su u vlasništvu domaćeg operatera, uspješno voze na stranim prugama, nesporazumi između potreba željezničkih operatera i lokalne zajednice koja ne odgovara adekvatno na njihove zahtjeve, suptilne prepreke kojima se onemogućava kvalitetniji prijevoz, kao npr. manji osovinski pritisak na dionicama pruge na slovenskom području, a koje vode prema Luci Rijeka itd. Niz iznesenih ideja može se svesti na nekoliko zajedničkih: potrebno je hitno umrežavanje prijevozničkih i infrastrukturnih tvrtki, luka, željeznice, ceste, operatera i  logističara sa znanstvenim institucijama radi razmjene iskustva i znanja; postojeće intermodalne resurse treba umrežiti u nove razvojne projekte te lobistički utjecati na političare koji donose strateške odluke. Jer bez strateških planova, u koje bi trebali biti ucrtani potencijalni logistički centri, neće se moći tražiti novac iz fondova EU za njihovu realizaciju.

Sljedeća radionica održat će se u Novom Sadu početkom lipnja mjeseca 2016. godine.

Vlatka Škorić/HŽ Infrastruktura

Foto: Ante Klečina

Prezentacije možete preuzeti na sledećim linkovima:

http://www.szz.hr/wp-content/uploads/2016/04/SENT-prez-Marija-v03.pdf

http://www.szz.hr/wp-content/uploads/2016/04/EU-programi-2014-2020_Zagreb_16_3_2016.pdf

Poslednje ažurirano ponedeljak, 04 april 2016 17:43

8. mart Dan žena

El. pošta Štampa PDF
8-mart-cestitka-KTLV

Stižu vozovi u subotičku Slobodnu zonu

El. pošta Štampa PDF

Kompanije koje rade u Slobodnoj zoni Subotica“ godinama ukazuju da bi za njihovo poslovanje bilo značajno kada bi dobile železnički kolosek. Koristi od njega gotovo da nije potrebno nabrajati – jeftiniji, brži i ekološki opravdaniji transport, posebno kontejnerima, pogodovao bi kako kompanijama, tako i uposlenicima. Saobraćajno zagušenje u Slobodnoj zoni i okolini sve je veće, što zbog šlepera koji nose robu, što zbog 4.000 radnika koji za sada nemaju alternativu drumskom saobraćaju.

simens7

Železnice Srbije možda i nisu pohitale da iskoriste ovu mogućnost, ali u gradskoj upravi nisu hteli da čekaju skrštenih ruku. Imenovana je radna grupa koja treba da unapredi železničku infrastrukturu na teritoriji grada, koja je prošle sedmice održala i svoj prvi sastanak sa predstavnicima državne železnice. Gradska administracija na akciju je motivisana i elaboratima koje je u ime Klastera za transport i logistiku Vojvodine izradio njegov predsednik mr Milan Vučinić, takođe član ovog radnog tela.

– Opšti okvir je činjenica da je Srbija odlučila da revitalizuje prugu Beograd–Budimpešta. Poslednjih godina Skupština Vojvodine je izuzetno angažovana oko revitalizacije pruge Segedin–Subotica–Baja, sa partnerima iz Mađarske, ali ka ovim magistralnim železničkim pravcima treba da gravitiraju i železničke „pritoke“, pružni pravci koji će „prikupiti“ robu i stanovništvo – kaže u razgovoru za „Politiku“ Vučinić, ističući da transportni sistem ne može da počiva samo na jednoj glavnoj arteriji.

Kao čovek koji je ceo životni vek proveo na pruzi, Vučinić je u elaboratu predložio da se prevashodno izađe u susret investitorima u Slobodnoj zoni. Za to je potrebno da se obnovi i delom izgradi pruga koja je išla do Crvenke.

– Postoji deo pruge do bolnice. Iza bolnice pruga je demontirana, ali postoji trasa koju bi bilo potrebno obnoviti u dužini od oko 1,5 kilometara, a zatim napraviti novo odvajanje za Slobodnu zonu od još oko 700 metara. Ukoliko znamo da kilometar takve nove pruge košta između 250.000 i 300.000 evra, jasno je da je to ulaganje koje bi se već za godinu dana isplatilo – objašnjava Vučinić.

Sagovornik „Politike“ dodaje da je za izgradnju ove trase potrebno oko godinu dana, od čega najduže traje izrada projektno-tehničke dokumentacije – i do osam meseci. Osim pruge do Slobodne zone, koja bi pogodovala pre svega prevozu tereta, Vučinić obrađuje i povezivanje grada i prigradskih naselja gde bi železnica ponudila alternativni prevoz stanovništva. On predlaže tri železničke linije: jedna bi išla od nekadašnje fabrike „Zorka“ do naselja Orom, druga bi produžavala o naselja Bački Vinogradi, a treća bi povezivala bi naselja Bajmok i Orom.

Predlog je da u „špicevima“ vozovi saobraćaju na svakih 20 do 30 minuta, a da karta važi i za presedanje u gradske autobuse. U posebnom elaboratu obrađena je moguća izgradnja multimodalnog transportnog terminala u selu Naumović, nadomak Subotice. Ovaj terminal obuhvaćen je i projektima pruge Beograd–Budimpešta.

Autor teksta i fotografije: A. Isakov
Preuzeto sa http://www.politika.rs/scc/clanak/349399/Stizu-vozovi-u-suboticku-Slobodnu-zonu 
Transport robe železnicom jevtiniji za velike kompanije (Foto: A. Isakov)
Poslednje ažurirano subota, 20 februar 2016 15:12

Klaster transporta i logistike Vojvodine partner u međunarodnom programu START

El. pošta Štampa PDF

start1ktlv-logo

Klaster transporta i logistike Vojvodine učestvuje u međunarodnom programu START Danube Region Project Fund kao partner u realizaciji projekta “Southeast Europe Network of Transport and Logistics Centres – SENT” koji finansira Evropska Unija i Grad Beč.

Naziv projekta je “Mreža transportnih i logističkih centara jugoistočne Evrope“.

Transportne tehnologije i logistički centri u Jugoistočnoj Evropi su nedovoljno razvijeni i praktično ne postoji ni jedan pravi logistički centar u ovom regionu koji je komplementaran u odnosu na ostale regionalne centre. Rastuća potreba za logistikom zahteva razvoj logističkih kapaciteta u Hrvatskoj, Srbiji, Mađarskoj i Rumuniji.

U cilju uvođenja intermodalnosti i razvoja logističkih centara, ove zemlje moraju zajednički da sarađuju, da formiraju mrežu i ojačaju kapacitete u Dunavskom regionu, primarno u Hrvatskoj i Srbiji (luke Vukovar i Novi Sad) sa vezom prema Crnom moru (luka Konstanca) i Severni Jadran (luke Trst, Kopar i Rijeka) preko Zagreba, luke Vukovar i ostalih luka na Dunavu u Vojvodini.

Glavni ciljevi projekta su: identifikovanje raspoloživih resursa, potencijala i problema na dunavskom koridoru, Jadranski region i region Crnog mora u odnosu na logističke centre i intermodalne tehnologije, uvođenje vodnog transporta kao ekološki prihvatljivijeg i značajno ekonomičnijeg forme transporta roba, koordinisani razvoj logističkih centara u regionu, akcioni plan za logistički i intermodalni razvoj regiona, integracija logističkih potencijala Dunavskog regiona u evropsku transportnu i logističku mrežu.

Umrežavanje najrelevantnih intermodalnih i logističkih centara je najvažniji rezultat koji će biti ostvaren implementacijom ovog projekta. Uspostavljanje saradnje i razvoj koncepta za prateći veliki projekat  će kreirati osnovu za razvoj sektora transporta i logistike u Dunavskom regionu. Razmena iskustava kao i definisanje krucijalnih problema za razvoj će ukazati na značaj uspostavljanja održive intermodalnosti i logistike u cilju ekonomskog razvoja regiona. U ovom trenutku, ciljna grupa će biti informisana o trenutnoj situaciji u sektoru, mogućnostima za umrežavanje, edukaciju i primere dobre prakse u cilju podrške razvojnih aktivnosti. 


Strana 1 od 8

Članice

Opština Apatin
TARA
Hipol
Vojvodina Put
Petrohemija
RKAGRAR
TAR IC
Pansped
Opština Kanjiža
Odzaci
Luka Senta
Konzul
Kombinovani prevoz
Intersped
Hibrid
General auto
FTN
e5
Braca Ilic
AZD
AS COMMERCE
Alas Rakovac
AD ZELEZNICE
Panon Transport